BMW M6四門轎跑車的動態駕駛性能和能效

運動熱情,自如平衡

BMW M6四門轎跑車的動態駕駛性能和能效

運動熱情,自如平衡

BMW M6四門轎跑車的動態駕駛性能和能效

BMW M6四門轎跑車是BMW M高性能哲學的標桿。理想的重量分布、跑車技術傳遞、輕量化材質的智能使用,實現了其更佳的動力性能。輕碳車頂不但增強了效率,還降低了重心,改善了靈活性,同時,還提供了更為動感的駕駛體驗和雅致的駕駛氛圍。

運動熱情,自如平衡BMW M6四門轎跑車的動態駕駛性能和能效

BMW M6四門轎跑車是BMW M高性能哲學的標桿。理想的重量分布、跑車技術傳遞、輕量化材質的智能使用,實現了其更佳的動力性能。輕碳車頂不但增強了效率,還降低了重心,改善了靈活性,同時,還提供了更為動感的駕駛體驗和雅致的駕駛氛圍。

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7速M雙離合Driverlogic變速箱

7速M雙離合Driverlogic變速箱

M雙離合器Drivelogic變速箱是一個專為BMW M高轉速發動機而設計的創新型雙離合器變速箱。它具有優化牽引力的自動換擋、起步控制功能、低速輔助以及發動機節能自動啟停功能。系統可以自動控制,或者利用M真皮方向盤上的換擋撥片或中央控制臺上的換擋桿手動換擋。M雙離合器變速箱實現了快速的換擋操作,并且不會中斷驅動力,這是因為兩個副變速箱均配有單獨的離合器,可通過離合器重疊將發動機動力持續輸送給車輪。換擋策略還可以借助已有的導航數據得到優化,例如,M雙離合器變速箱可在進入彎道前提前降擋。支持起步加速的附加起步控制功能提供了動感十足的駕駛體驗:不僅可以在高速時換擋,同時還無需使用離合器,使動力傳輸不會出現中斷。無論駕駛者選擇自動(“D”模式)還是手動(“S”模式)模式,Drivelogic系統始終提供3種換擋選項:運動、舒適、省油。

賽車套件
賽車套件
賽車套件
賽車套件
賽車套件
賽車套件

賽車套件

賽車套件可提供更大的發動機輸出功率和更直接的轉向響應,加之經過特別調校的懸架,有助于BMW M6四門轎跑車擁有更高的駕駛性能,給您帶來更純粹的賽車感受。M渦輪增壓8缸汽油發動機的輸出功率從412千瓦增加至423千瓦。通過提升高轉速區間的增壓壓力,車輛性能得以進一步增強。運動型排氣系統發出動感的發動機轟鳴聲,令人為之振奮。無論是在賽道上還是在日常駕駛中,經過特別調校的懸架和直接轉向響應都能使得每一個轉向指令得到正確的執行。在路上行駛時,賽車套件中的高級雙色20英寸雙輻式601M型M鋁合金輪圈、混裝輪圈以及運動型排氣系統的黑色鍍鉻雙排氣管將贏得高回頭率。

主動M差速器

主動M差速器

主動M差速器能為兩個后輪提供可變的驅動扭矩分配,從而優化在動態變換車道、加速出彎以及高速轉彎或崎嶇路面(包括雪地、沙地或結冰路面)上行駛時的牽引力和行駛穩定性。即使是在橫向加速度過高的情況下,主動M差速器仍可提供靈活的操控性。對差速鎖進行持續、平穩的調節,不僅協調了車輛的駕駛性能,同時還提升了在極端駕駛狀況下的車輛操控性。借助電控裝置可以優化牽引力,減小后輪間的轉速差。該系統專為賽車運動而開發,通過電子控制單元連接至動態穩定控制系統(DSC)。通過采取0-100%的鎖止操作,該系統能夠平衡后輪間微小的扭矩差,從而避免出現轉向不足的趨勢。主動M差速器可提供抓地力、方向穩定性和操控性,并能夠將發動機全部的驅動力轉化為加速度。

M碳纖維陶瓷制動系統

M碳陶瓷高性能卡鉗

M碳陶瓷高性能卡鉗,是來自尖端賽車運動技術的成果。創新碳纖維復合陶瓷的應用讓制動力的產生更為直接,提高了制動衰減穩定性。它還具有防腐蝕性,強耐磨性,能夠承受更高熱度,并且有助于減輕車重。其輕量化結構不僅減輕了旋轉質量和非簧載質量,改善了加速性能、響應性和整體操控性,同時還提高了動態駕駛性能和牽引力,增強了懸架舒適性,并降低了耗油量。借助其大的制動盤(前制動盤直徑為410毫米,后制動盤直徑為396毫米)、前部的6活塞固定卡鉗和后部的單活塞浮動卡鉗,M碳陶瓷高性能卡鉗在長時間使用時依然具有高耐熱性,這意味著制動盤在賽道內外都有著出色的表現。多孔通風制動盤環在濕滑條件下提供更出色的響應性,并且顯著提高了散熱性能。 M碳陶瓷高性能卡鉗的暗金色制動卡鉗上帶有經典的M標志,非常容易識別。

 

*在不同的使用方式及條件下,制造工藝中某些所用材料的固有特性會導致M碳陶瓷高性能卡鉗在使用過程中產生一定程度的噪音。特別是在道路濕滑的情況下,車輛剎停前的一小段距離會產生較大的噪音。潮濕環境和道路防結冰用鹽可能影響M碳陶瓷高性能卡鉗,使其性能下降到普通剎車系統水平。駕駛者可能會在短時間內感受到剎車性能下降,必要時可以通過對剎車踏板施加更大的踩踏力度解決此類情況。

賽車特性

賽車特性

如果一款車的名稱中擁有字母M,那么在每一次駕駛時,其都會展現出強大的賽車基因。借助起步控制功能和高精度懸架(能夠根據個人偏好從舒適設置一直調節到運動升級設置)等技術,BMW M6四門轎跑車將公路與賽道駕駛獨特地結合在一起。

  • 起步控制功能

    起步控制功能使發動機從靜止起步時就可達到實現加速性能的工作溫度。只需關閉動態穩定控制系統(DSC),依靠駕駛模式3選擇順序模式,用力踩住制動踏板并踩下油門踏板,直至強制降檔。當組合儀表顯示屏的起步標記符號亮起后,松開油門踏板,發動機將達到更佳起步轉速。當保持強制降檔時,松開制動踏板,車輛隨后加速至更高速度,直至松開油門踏板。M雙離合器變速箱能夠持續調節換檔點,以便在升檔時獲得相應的更佳發動機轉速。該功能專為偏愛動感、運動風格的駕駛者而設計。

  • 電控減震系統

    電控減震系統(EDC)可根據當前路況自動或手動調節減震力,傳感器會監測所有影響駕駛響應性的車輛運動,電控減震系統會對這些數據進行分析并將數據傳送給減震器。減震器利用電磁閥持續可變地調節減震力,以適應不斷變化的路況、負載和駕駛條件。這使得制動時的前沖運動以及因顛簸、轉向或加速而導致的車身運動顯著減輕,從而提高了駕駛安全性(例如,由于制動距離縮短),并且增強了駕乘舒適性。

  • 動態穩定控制系統

    BMW M6四門轎跑車整體理念的亮點還包括動態穩定控制系統(DSC),經過優化的控制功能有助于動態駕駛性能較前代車型進一步提高。此外,車輛還配備了許多輔助功能,以提高主動安全性(制動預備功能、干燥制動功能、衰減補償)和舒適性(起步輔助、帶自動駐車功能的駐車制動器)。

    動態穩定控制系統為駕駛者提供三種模式:DSC打開、MDM(M動態模式)、DSC關閉。DSC打開模式通過制動干預抵消轉向過度和轉向不足。MDM模式則允許更大程度的車輪滑轉,從而讓追求動感駕駛的駕駛者能夠進行輕微漂移。在該模式下,如果超出規定的限值,輔助功能會進行干預。當關閉DSC(DSC關閉模式)時,駕駛者可在賽道上充分探索車輛極限,并利用油門踏板進行漂移。

  • 助力轉向系統

    M Servotronic助力轉向系統可讓駕駛者在多種行駛狀態下獲得更佳轉向助力支持,它可根據當前車速動態調整轉向輔助,甚至還可在高速下提供直接靈活的轉向響應性。此外,通過在轉向時更大限度地減小所需的作用力,以及在駐車、挪車或引導進入狹窄或蜿蜒道路時提供更大的靈活性,Servotronic助力轉向系統還能提供舒適性。

    控制單元利用電子速度測量數據來確定每種行駛狀態所需的轉向助力支持,液壓助力轉向系統的轉向力根據駕駛狀況進行更佳和更精確的調節。

    這意味著低速轉向時所需的作用力降低,但隨著車速的增大,系統將不斷降低轉向助力,有助于更直接地接觸道路,從而保證更佳的方向穩定性。

    M Servotronic助力轉向系統專門根據M車型進行了校準,按下按鈕即可選擇三種不同的特性設置。M Servotronic助力轉向系統與賽車套件結合,能夠提供更直接的響應性。

M Drive
M Drive

M Drive.

M Drive管理控制系統可對個人駕駛模式進行個性化配置,從舒適滑行,直到適合賽道的具有出色響應性的運動設置。只需按下多功能方向盤中的任何一個M按鈕,即可隨時在兩種已保存的配置(及所有與其一同保存的設置)中啟用相應的設置,預設配置則可通過iDrive菜單進行個性化調節。位于中央控制臺上、換檔桿周圍的M動態駕駛性能按鈕,用于調節所有可個性化配置的動力傳動系統和懸架功能。駕駛者可單獨選擇DSC模式,或調節發動機的性能特點、動態減震系統參數、M Servotronic助力轉向系統特性、M雙離合器變速箱的換檔選項,以及平視顯示系統的外觀。由此可將各項車輛設置組合在一起,按住多功能方向盤上的任何一個M Drive按鈕即保存該設置。

BMW高效動力策略

BMW高效動力策略(BMW EfficientDynamics)

BMW一直以追求更大性能的同時兼顧更低油耗為目標,這一切始終是以專注于傳遞經典的BMW駕駛樂趣為基礎的。BMW高效動力策略(BMW EfficientDynamics)是一項由BMW開發的策略,目標是更大限度地降低耗油量和排放量,同時提升動態性和駕駛樂趣。它是一個全面的技術組件,包含了動力傳動系統、能量管理和基于智能輕量化結構的車輛概念,該策略在所有BMW車上均為標準裝備。

BMW高效動力策略(BMW EfficientDynamics)

  • 發動機節能啟停功能

    發動機節能啟停功能使得只有在車輛真正行駛時才使用燃油。在交通燈前或時走時停的交通中臨時停車時,發動機節能自動啟停功能可在發動機怠速運轉且駕駛者把腳抬離離合器踏板(手動變速箱)時,或在車輛完全靜止(帶Drivelogic的M DCT變速箱)時通過關閉發動機節省燃油。

    發動機節能自動啟停功能開啟時,信息顯示器會發出信號提示。當駕駛者把抬離制動踏板時,發動機立即自動重新起動。

    該功能不會影響駕駛舒適性或安全性,因為如果發動機未達到理想工作溫度、車內尚未充分加熱或冷卻、蓄電池電量過低或者轉動方向盤時,它會保持關閉。如有需要,中央控制單元會重啟發動機,即使車輛在靜止時也不例外,例如車輛開始向前移動或風擋玻璃起霧時。駕駛者可通過按下按鈕停用發動機節能啟停功能。

  • 能量回收系統

    駕駛者每次制動時都會產生動能,制動能量回收系統能夠充分利用被忽略的這部分潛能。系統利用駕駛者在進行制動或把腳抬離油門踏板時產生的慣性滑行能量,并將其轉換為電能。然后,該電能被用于為車輛蓄電池充電。智能能量管理系統降低了發電機的負擔。其結果是在提高性能的同時減少了耗油量,這就是典型的BMW高效動力策略(BMW EfficientDynamics)。